5. 齒輪的精度
在兩軸之間正確， 安靜地傳遞旋轉運動及動力是齒輪的使命。要想正確， 安靜地傳動， 提高齒輪的精度是十分必要的。
- 齒輪的精度大致可以分成三類。
- 齒輪精度的基準是齒輪的中心線（齒輪軸）。
- 誤差越小齒輪的精度越高。
- 漸開線齒形的正確度 => 齒形精度
- 齒面上齒線的正確度 => 齒線精度
- 齒 / 齒槽位置的正確度
輪齒的分度精度 => 單齒距精度
齒距的正確度 => 累積齒距精度
夾在兩輪齒間的測球在半徑方向位置的偏差 => 徑向跳動精度
圖 5.1 齒輪的精度
齒形誤差（Fα）
圖 5.2 齒形總偏差 Fα
齒線誤差（Fβ）
圖 5.3 齒線總偏差 Fβ
齒距偏差
在以齒輪軸為中心的測定圓周上測量齒距值。
（a）單齒距偏差（ fpt ）
實際齒距與理論齒距的差
（b）齒距累積總偏差（ Fp ）
測定全輪齒齒距偏差做出評價。齒距累積偏差曲線的總振幅值為齒距總偏差。
圖 5.4 齒距偏差
徑向跳動（ Fr ）
將測頭（球形， 圓柱形）相繼置于齒槽內， 測定測頭到齒輪軸線的最大和最小徑向距離之差。齒輪軸的偏心量是徑向跳動的一部分。
圖 5.5 齒數 16 的徑向跳動
徑向綜合總偏差（ Fi ''）
到此為止， 我們所敘述的齒形 / 齒距 / 齒線精度等， 都是評價齒輪單體精度的方法。與此不同， 還有將齒輪與測量齒輪（Master gear）嚙合后評價齒輪精度的兩齒面嚙合試驗的方法。
被測齒輪的左右兩齒面與測量齒輪接觸嚙合, 并旋轉一整周。記錄中心距離的變化。
圖 5.6 是齒數為 30 的齒輪的試驗結果。單齒徑向綜合偏差的波浪線共有 30 個。徑向綜合總偏差值大約為徑向跳動偏差與單齒徑向綜合偏差的和。
圖 5.6 徑向綜合偏差的試驗結果